西城信息港

当前位置:

城市绿道必须与慢行交通系统结合牛开门

2020/10/29 来源:西城信息港

导读

城市绿道必须与慢行交通系统结合沙龙的主题是绿道“网络”与低碳生活,我们在讨论绿道规划的时候,总是把绿道网络讲得很清楚,但怎么与低碳生活发

城市绿道必须与慢行交通系统结合 沙龙的主题是绿道“网络”与低碳生活,我们在讨论绿道规划的时候,总是把绿道网络讲得很清楚,但怎么与低碳生活发生联系,其实和普通人的距离还很远……

中国园林网5月29日消息:沙龙的主题是绿道“网络”与低碳生活,Qualcomm全球副总裁暨风险投资部中国区总经理沈劲、腾讯开放平台兼移动应用平台副总经理侯晓楠、海尔智慧家庭创新中心总经理熊赓超、百度移动分发事业部暨分发生态产品负责人苏亮、多盟行业销售副总裁胡学伟、豌豆荚应用开放平台和深圳分公司负责人丁吉昌、IDC中国研究总监王吉平等知名企业高管发表了精彩演讲我们在讨论绿道规划的时候,总是把绿道网络讲得很清楚,但怎样与低碳生活发生联系,其实和普通人的距离还很远。刚才我们谈到绿道分三个层级,现在修得比较多的是郊区绿道,而社区绿道我们政府做得不多,但很多开发商已走在前面,小区实行人车分离,建设小区绿地,发挥的作用和绿道是一样的。所以最关键的问题是城市绿道,我觉得现有计划的问题在于,没有把城市的绿道和慢行系统结合起来。

我们认为建得比较好的环东湖绿道,其实是东湖风景区的总体规划中的一部分,它并不是严格意义上的城市绿道。现在的东湖绿道是东湖风景区里面的一条道路,市民更希望看到的,是从城市的其他部份通往东湖风景区的道路成为“绿道”,而不是在风景区里面建一条“绿道”。如果说城市绿道就是一个风景区,一个民俗村,或是一个郊野公园,市民必须要坐地铁或城际铁路等交通工具前往,到达目的地后再租自行车到公园里转一圈,我觉得这和我们期待的绿道网络还有差距,更不是低碳生活。

因此,有意义的城市绿道一定要和城市的慢行系统结合起来,简单说,就是城市交通系统要还给行人和自行车“路权”,市民能够从家门口骑自行车通过绿道进入到东湖去欣赏风景,这才是真正有利于低碳生活的绿道网络。

绿道不能只是一个娱乐休闲的选择,它也要能解决通勤的问题,成为一种出行的选择。如果只解决玩的问题,绿道的建设肯定不可持续,而且这样的绿道效率会比较差。

“绿道”的终究目的是为了荫罩普通市民,让城市生活“慢下来”、“精致起来”,但目前“绿道”的使用多为自行车骑行爱好者,慢跑爱好者等,也许能解决这一部分人的需求,但这部份人只占了武汉市多少比例呢?而且我相信,这些爱好者们也希望能出门就骑车,谁也不想坐地铁或者其他交通工具专门到“绿道”去锻炼。

推荐阅读:

为何中心城区建绿道比郊野难?

武汉:城市“绿道”:连接低碳生活

广州:绿道串联珠三角

温州:借水行舟发展水经济 文成建绿道成风景

(来源:长江日报)TX营养
TX振东
引起认知功能下降的因素都有哪些
小儿治风热感冒发烧的妙招
标签

友情链接