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遭遇产能瓶颈合资汽车企业抢建第二工厂我的

2019/05/14 来源:西城信息港

导读

遭遇产能瓶颈 合资汽车企业抢建第二工厂_我的钢铁随着汽车市场的发展,不少合资汽车企业开始遭遇产能瓶颈。从去年9月落成投产的广州本田第二工

遭遇产能瓶颈 合资汽车企业抢建第二工厂_我的钢铁

随着汽车市场的发展,不少合资汽车企业开始遭遇产能瓶颈。从去年9月落成投产的广州本田第二工厂增城工厂,到不久后即将投产的东风悦达起亚第二工厂、北京现代第二工厂等,中国汽车产业正兴起新工厂修建高潮。这些新工厂带来的不仅是产能的增加,也将在技术水平、自动化程度和新产品引进上带来更大的突破。

第二工厂产能成倍增长据了解,这些企业的工厂经历过改造和扩产,产能已经达到极限。在这种背景下,兴建产能更大、自动化水平更高的第二工厂便顺理成章。

据悉,已经投入使用的广州本田增城工厂将使广本整体年产能增至36万辆。与产能从5万辆扩至13万辆极限的工厂相比,东风悦达起亚第二工厂的设计产能不仅将达到30万辆,自动化水平也大大提高;而在建的北京现代二工厂,预计年底试生产,该工厂预计阶段年产20万辆,第二阶段年产30万辆;而计划2009年正式投入生产的神龙第二工厂,年产汽车将达15万辆,到那时,标致雪铁龙集团在华生产总量将达到45万辆,同时也是PSA在世界范围内规模的一家工厂。

更多新车将引进国内

第二工厂产能扩大的同时,也为合资企业进行完整的产品线布局提供了可能,伴随着的将是新一轮的大规模产品引进。依托第二工厂,东风悦达起亚将在年内推出SUV车型狮跑。有消息称,韩国现代已经表示,北京现代第二工厂建成后,北京现代可以从韩国现代的产品系列中选择任何车型。新款伊兰特和酷派已列入投产车型名单。

随着产品线的丰富,新厂和老厂之间的分工也将更加明确,在各自所生产的车型上也会出现分流。老厂将主要依托原有生产平台,生产畅销车型。新工厂则偏向新产品的引进和研发。目前神龙公司已经拥有生产富康、爱丽舍、赛纳及萨拉毕加索的1号平台,负责生产标致307、凯旋的2号平台,车型均集中在排量2.0L以下的中级车。在建的神龙第二工厂将主要以投产中高级车型的PSA三号制造平台为主。目前PSA三号制造平台生产的车型包括了雪铁龙新C5、C6和标致407等。

新技术将同步应用

随着第二工厂的建设投产,国际上更新的汽车科技也将同步引入中国。广本第二工厂相比老工厂在环保节能方面就有更加突出的表现。广州本田增城第二工厂不设对外排污口,生活污水以及工业废水经过污水处理站处理,达到100%回收并重新利用。东风悦达起亚第二工厂也将使用工艺技术难度大,但更为环保的水性漆。同时,在起亚第二工厂,生产线可以实现柔性生产,一条线上可以同时生产多种车型。北京现代更是将技术研发中心建在了第二工厂,使北京现代能够生产符合中国本地市场需求的车型。(来源:华西都市报)

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